Di nav pêkhateyên bingehîn ên otobusek elektrîkî de, bataryaya hêzê mîna "dilê" wesayîtê ye. Performans, ewlehî û temenê wê rasterast rêgeha otobusê, pêbaweriya xebitandinê û ewlehiya rêwiyan diyar dike. Kilîda misogerkirina xebata sabît a vê "dilê" ev e.Sîstema Rêveberiya Germahiya Bateriyê (BTMS)Wekî binsîstemeke bingehîn a girîng a otobuseke elektrîkî ya paqij, ew mîna "rêveberekî kontrola germahiyê yê jîr" tevdigere ku ji bo pîlê hêzê hatiye çêkirin, germahiya xebitandina pîlê bi bêdengî rêk dixe, dihêle ku otobus di hawîrdorên cûrbecûr de bi bandor û ewle bixebite.
Sîstema rêveberiya germahiya bataryayê ya otobusa elektrîkî ya paqij pergaleke kontrolê ya jîr e ku çavdêriya germahiyê, germkirin, sarkirin û wekhevkirina germahiyê dihewîne. Erka wê ya sereke ew e ku germahiya pakêta bataryayê di navbera rêjeya xebitandinê ya çêtirîn a 20-35℃ de biparêze, di heman demê de cûdahiya germahiyê di navbera şaneyên ferdî yên di pakêta bataryayê de ji 3-5℃ zêdetir kontrol bike. Ev bi bingehîn pirsgirêkên xirabûna performansê, temenê kurtkirî, û xetereyên ewlehiyê yên zêdebûna bataryayên hêzê di hawîrdorên germahiya bilind û nizm de çareser dike. Ji bo otobusên elektrîkî yên paqij ku di bin barên bilind, rêyên dirêj, û şert û mercên barkirin û dakêşanê yên pir caran de dixebitin, û bi hawîrdorên tevlihev ên wekî germ û sermaya zêde re rû bi rû dimînin, girîngiya vê pergalê eşkere ye.
Ji bo têgihîştina nirxa pergala rêveberiya germahiya bateriyê, girîng e ku pêşî "adetên" bateriyên hêzê werin fêmkirin: bateriyên lîtyûmê ji germahiyê re pir hesas in. Çawa ku mirov di germahiyên guncaw de bi bandor dixebitin, bateriyên hêzê performansa şarjkirin û dakêşanê ya çêtirîn û temenê çerxa herî dirêj di nav rêza germahiya xwe ya çêtirîn de bi dest dixin, di heman demê de xetera revîna germê kêm dikin. Dema ku germahî pir zêde bin, reaksiyonên kîmyewî yên navxweyî yên bateriyê leztir dibin, ne tenê dibe sedema kêmbûna rêz û xirabûna performansê, lê di heman demê de dibe sedema bûyerên ewlehiyê yên potansiyel ên wekî şewitîn û agir. Dema ku germahî pir kêm bin, karîgeriya şarjkirin û dakêşana bateriyê bi girîngî dadikeve, tewra rê li ber şarjkirin û destpêkirina normal digire, bandorek giran li ser karîgeriya xebitandina otobusê dike, nemaze li herêmên bakur ên sar. Fonksiyona bingehîn a pergala rêveberiya germahiya bateriyê ew e ku bi taybetî van xalên êşê çareser bike, û bateriya hêzê biparêze.
Prensîba xebatê ya sîstema rêveberiya germahiya bateriyê (BTMS) di bingeh de ew e ku bi rêya danûstandina enerjiyê di çerxek girtî de kontrola germahiya bateriyê ya rast pêk bîne. Tevahiya pêvajoyê ji hêla BMS ve bêyî destwerdana destan bixweber tê kontrol kirin. Li gorî demsal û germahiya derdorê, pergal bi giranî di sê awayan de dixebite: sarkirin, germkirin û wekhevkirina germahiyê, bi awayekî nerm di navbera wan de diguhere da ku li gorî şert û mercên xebitandinê yên cûda bigunce.
Di şert û mercên germahiya havînê de, pergal dikeve moda sarkirinê. Dema ku batarya di dema ajotinê an şarjkirinê de gelek germê çêdike, û sensora germahiyê germahiya bataryayê ji 35°C derbastir tespît dike, BMS tavilê fermanek dide da ku çalak bike.pompa avê ya elektronîkî,valva avê ya elektronîkî, û radyator (an jî sarincokê klîmayê). Sarincok di devreya çerxa girtî de digere, germahiya ku ji hêla bateriyê ve tê hilberandin bi rêya plakaya sarkirina avê an jî lûleyên serpentîn ên li binê pakêta bateriyê bi bandor vedimije. Sarincok, germê hildigire, dûv re di nav radyatorê re diherike, germê belav dike hewaya derve. Dema ku germahî dadikeve rêza çêtirîn, pergal bixweber hêza xwe ya xebitandinê diguherîne da ku aramiya germahiyê biparêze û pêşî li germbûna zêde û zirara bateriyê bigire.
Di şert û mercên zivistanê yên germahiya nizm de, pergal vediguhere moda germkirinê. Dema ku germahiya hawîrdorê dadikeve binê 10℃, û nahêle batarya bi awayekî normal şarj û vala bibe, BMS (Pergala Rêvebiriya Bateriyê) çalak dike.Germkera PTCan jî sîstema pompa germê ya wesayîtê ji bo germkirina sarincokê. Sarincoka germkirî di pakêta bataryayê re diherike, germê vediguhezîne her şaneyê û hêdî hêdî germahiya bataryayê ji 10℃ jortir germ dike. Ev yek piştrast dike ku batarya dikare bi awayekî normal şarj û vala bibe, bi bandor pirsgirêka kêmbûna rêgehê di zivistanê de sivik dike. Hêjayî gotinê ye ku piraniya otobusên sereke yên elektrîkî niha tevlîheviyek ji pompa germê û germkirina PTC bikar tînin, ku karîgeriya germkirinê misoger dikin di heman demê de xerckirina enerjiyê kêm dikin û rêgehê bêtir baştir dikin.
Ji bilî rêkxistina germahiya bilind û nizm, kontrola yekrengiya germahiyê jî fonksiyonek girîng a pergala rêveberiya germahiya bateriyê ye. Pakêta bateriya hêzê ji sedan an jî bi hezaran şaneyan pêk tê ku bi rêz û paralel ve girêdayî ne. Cudahiyên germahiya zêde di navbera şaneyan de dikarin bibin sedema zêdebarkirin û valakirina hin şaneyan, zûtirkirina pîrbûnê û heta kêmbûna yekrengiya şaneyan, ku bandorê li performans û ewlehiya giştî ya pakêta bateriyê dike. Ji ber vê yekê, pergal sêwirana kanala herikîna sarincokê çêtir dike da ku piştrast bike ku sarincok bi rengek wekhev di her modula bateriyê re diherike, ji bo her şaneyek di nav pakêta bateriyê de germahiyek yekrengtir peyda dike û temenê giştî yê pakêta bateriyê herî zêde dike.
Sîstemeke rêveberiya germahiya bateriyê ya temam ji bo otobuseke elektrîkî ya saf ji gelek pêkhateyên bingehîn pêk tê ku bi hev re dixebitin, yek ji wan jî nayê paşguhkirin. Sensorên germahiyê berpirsiyarê berhevkirina daneyên germahiyê di wextê rast de ji şaneyên bateriyê û sarincokê ne, ku bingehek ji bo kontrola pergalê peyda dikin; pompa avê ya elektronîkî hêzê ji bo gerandina sarincokê peyda dike, wekî "çavkaniya hêzê" ji bo danûstandina enerjiyê kar dike; valvên avê yên elektronîkî berpirsiyarê guheztina devreyan in, ku guheztina nerm di navbera modên germkirin û sarkirinê de çalak dikin; radyator û sarincok ji bo belavkirina germê di havînê de têne bikar anîn, di heman demê de germkerên PTC û pergalên pompa germê ji bo germkirinê di zivistanê de têne bikar anîn; kontrolkera rêveberiya germahiya bateriyê (BMS an TMS) "mejiyê" tevahiya pergalê ye, daneyên germahiyê hevrêz dike, fermanên kontrolê dide, û xebata pergalê ya sabît misoger dike; wekî din, pêkhateyên alîkar hene wekî lûleyên sarkirinê û tankên berfirehkirinê da ku mohrkirin û aramiya devreyan misoger bikin.
Her ku otobusên elektrîkî yên paqij ber bi dûrahiya dirêjtir, pêbaweriya bilindtir û xerckirina enerjiyê ya kêmtir ve pêşve diçin, asta teknolojîk a pergalên rêveberiya germahiya pîlê jî bi berdewamî baştir dibe. Ji pergalên destpêkê yên bi hewa sarkirî bigire heya pergalên îroyîn ên bi şilek sarkirî yên sereke, û dûv re jî çareseriyên rêveberiya germahiya bi bandor ên ku pompên germê û veguherîna frekansê ya jîr vedihewînin, rastbûna kontrola germahiya pergalê, bandora teserûfa enerjiyê û pêbaweriya wê bi berdewamî têne çêtir kirin. Îro, pergalên rêveberiya germahiya pîlê yên pêşkeftî ne tenê kontrola germahiya rast bi dest dixin, lê di heman demê de bi pergala klîma û hêza wesayîtê re jî entegre dibin da ku xerckirina enerjiya wesayîtê ya giştî bêtir kêm bikin û aboriya xebitandinê baştir bikin.
Wekî "termostat"a otobusên elektrîkî yên paqij, pergala rêveberiya germahiya bateriyê ne tenê ewlehî û temenê bateriyê diparêze, lê di heman demê de piştgirî dide sepandina berfireh a otobusên elektrîkî yên paqij di veguhastina giştî de. Ew pirsgirêkên xebitandinê yên otobusên elektrîkî yên paqij di hawîrdorên germahiya bilind û nizm de çareser dike, pêbawerî û ewlehiya wesayîtan baştir dike, û bingehek zexm ji bo populerkirina otobusên nû yên enerjiyê datîne. Di pêşerojê de, bi pêşveçûna domdar a teknolojiya bateriya hêzê û nûjeniya domdar di teknolojiya rêveberiya germahiyê de, pergalên rêveberiya germahiya bateriyê dê bikêrtir, jîrtir û teserûfa enerjiyê bikin, û bêtir momentûmê bidin pêşkeftina kalîteya bilind a otobusên elektrîkî yên paqij.
Dema şandinê: Adar-03-2026
