Xeta sereke ya otobusên elektrîkê yên Çînê di sala 2026an de ev e: bazar dê ji ajotina bi subvansîyonê ber bi ajotina TCO ve biguhere, bataryayên voltaja bilind û temenê dirêj ên 800V dê bibin standard, mîmariya ewlehiya jîr dê were bicîhkirin, xwerûkirina li ser bingeha senaryoyan dê bi lez belav bibe, guheztina bataryayan û bazarkirina V2G dê were pêşve xistin, îxracatên asta bilind dê werin kirin, û rêveberiya germî dê bi tevahî were nûve kirin. Li jêr trendên ku niha diqewimin û dikarin di sala 2026an de werin bicîh kirin, li gorî modulan hatine dabeş kirin, hene.
1、 Şêweya Bazarê: zêdebûnek sivik di qebareya giştî de, guhertinên avahîsaziyê yên tund, serdestiya TCO
Firotin û pîvan: Tê payîn ku heta sala 2026an 82000 otobusên nû yên enerjiyê yên bi dirêjahiya ji 6 metreyan zêdetir (+%3.5) hebin, bi mezinbûna bazarê 48-55 milyar yuan; Elektrîka saf ji% 92 zêdetir pêk tîne, û rêjeya penetrasyona veguhastina giştî nêzîkî% 100 e.
Guhertina motora mezinbûnê: Xatir ji girêdayîbûna bi subvansîyonê re bixwazin, * * TCO ya 5 salan %25 -%35 kêmtir ji otomobîlên mazotê * * dibe xala firotanê ya sereke; Cûdahiya bihayê di navbera petrol û elektrîkê de, lênêrîna kêm, nirxa mayî ya bataryayan, û feydeyên karbonê çerxek girtî diafirînin.
Cûdahiya avahiyî:
Veguhestina giştî ya di pîvana mezin de (10-12 metre): Guhertina stokên heyî meyla sereke ye, bi rêjeyek mezinbûnê ya hêdîtir.
Navîn (8-10 metre) û sivik (6-8 metre): mezinbûneke teqîner (%39.6 pêk tîne), bi balkişandina ser veguhastina rêwiyan a bajarî û gundewarî, servîsa servîsa geştiyariyê, veguhastina rojane ya taybet, û xizmetên servîsa servîsa park/balafirgehê.
Baştirbûna kombûnê: Yutong, BYD, û CRRC Electric xwedî para bazarê ya ji %70î zêdetir in, û pargîdaniyên otomobîlan ên piçûk û navîn firotina xwe ya ji sedî 10 zêde dikin.
2, Teknolojiya Bateriyê: Jiyana dirêj, ewlehiya bilind, rewşa nîv-hişk ji bo karanîna li ser platformê
Mîhenga standard ji bo elektronîkên otomobîlan bi heman temenê jiyanê: standarda sereke 15 sal/1.5 milyon kîlometre fosfata hesinî ya lîtyûmê (LFP) vedihewîne, ku xwedan heman çerxa jiyanê ye wekî tevahiya wesayîtê, bêyî guheztina bateriyê ya jiyanî, û TCO-ya bi girîngî çêtirkirî ye.
Zêdebûna dendika enerjiyê:
Modelên asta bilind: Pîlên nîv-half di komên piçûk de têne sazkirin, bi dendika enerjiyê ya 180-220Wh/kg û menzîla 500-600 km.
Cureyê populerbûnê: LFP ji bo 160Wh/kg hatiye nûve kirin, bi rêjeya menzîla tîpîk a 400-450 km ji bo otobusên 12 metreyî.
Standardên ewlehiyê yên bihêz hatine bicîhkirin: pakêta bataryayê ya belavbûna germê tune ye, rêveberiya germê ya gerdûnî, hişyariya revîna germê ya AI standarda mecbûrî ye; Revîna şaneya yekane belav nabe û li gorî standardên neteweyî yên herî hişk e.
Kêmkirina lêçûnê: Bihayê navînî yê pakêtên bateriyê yên LFP ≤ 550 yuan/kWh ye, û lêçûna kirînê bi qasî 1,3 qat ji ya otomobîlên mazotê kêm dibe.
3, Sîstema dagirtina enerjiyê: bi giranî li ser bingeha şarjkirina bilez a 800V, guheztina bateriyê ya di pîvanek mezin de, pîlota V2G ye
Platforma voltaja bilind a 800V dibe sereke:
Di sala 2026an de, rêjeya modelên wesayîtên nû yên bi 800V dê ≥% 60 be, û hêza şarjkirinê dê 350-500kW be.
Di 10 xulekan de heta %80 şarj dibe, ji bo 300 km enerjiyê nû dike, digel xebata bi şiddeta bilind.
**Germkera fîlmê stûr a voltaja bilind (HVCH)* * bi tevahî şûna PTC digire, bi karîgeriya ≥ 95%, bersiv <10 saniye, temenê jiyanê ≥ 15000 demjimêran, û bi 800V-ê standard tê.
Guhertina bataryayê ya rast û pîvanbar:
Zêdetirî 1800 îstasyonên guhertina bateriyan, ku %85ê bajarên asta parêzgehê vedihewîne; 3-5 hûrdem guhertina bateriyê, ji wesayîtên benzînê bikêrtir e.
Bi balkişandina ser xetên sereke yên frekanseke bilind, veguhastina rêwiyan a bajarî û gundewarî, balafirgeh/park; Veqetandina elektrîkê ya otomobîlan a BaaS sînorê kirîna otomobîlan kêm dike (bi rêjeya %30 - %40).
Pîlota Bazirganîkirina V2G: 10 bajarên ku Pekîn, Şanghay, Guangzhou û Shenzhen jî di nav de ne, dê otobusên elektrîkê wekî depoya enerjiya mobîl biceribînin da ku beşdarî kêmkirina lêçûna lûtkeyê ya torê bibin, bi zêdebûnek salane ya 20000 heta 30000 yuan ji bo her wesayîtê.
Popularîzekirina îstasyonên depokirin û şarjkirina fotovoltaîk ên yekbûyî: fotovoltaîk + depokirina enerjiyê + şarjkirina bilez, kêmkirina lêçûnên şarjkirinê bi rêjeya 20% -30%, û sivikkirina zexta li ser tora elektrîkê.
4、 Zîrek: Ewlehî pêşî, mîhengkirina standard a L2+, ajotina dualî û kontrola dualî
Nûvekirina mîmariya ewlehiyê: ajotina dualî û kontrola dualî (bi piranî ji hêla Yutong ve hatî pêşve xistin):
Bi makîneyê tê ajotin, bi çavdêriya mirovan tê birêvebirin, bi tevahî li ser înternetê ye, qet naqede; Divê şofêr pêşî kontrolê bigire ser xwe da ku ji xetera "mudaxeleya acîl piştî têkçûnê" dûr bikeve.
Bi mîlyonan kîlometre verastkirin kom bûye, standard ji bo modelên nû di 2026-an de.
Mîhengkirina standard a berfireh a asta L2: rêjeya komkirinê * * ≥ 65%, tevî ACC, AEB, parastina rêyê, çavdêriya ajokarê DMS, dîtina dorhêl a 360° * *.
Dîmena daketina L3/L4: BRT li parka girtî. Xebata bazirganî ya otobusên servîsa balafirgehê; Pîlota L3 ji bo veguhastina rêwiyan a xeta sereke, bi ajotina hevpar a mirov-makîneyê wekî rêbaza sereke, li dijî wê yekê ye ku L5 bi tevahî bêmirov be.
Entegrasyona ewr a wesayîtan: Rêveberiya filoya AI, çavdêriya demrast, lênêrîna pêşbînîkirî, çêtirkirina enerjiyê, plansazkirina jîr, başkirina karîgeriya xebitandinê ya 15% -20%.
5,Rêveberiya wesayît û germahiyê: sivik, yekgirtî, voltaja bilind
Sivikî: Bikaranîna di pîvanek mezin de ya alloyûma alumînyûm, fîbera karbonê, û pola bihêz-bilind, ku giraniya wê bi rêjeya 10% -25% û xerckirina enerjiyê jî bi rêjeya 8% -15 kêm dike; giraniya kevçîyê ya 12 metre * * ≤ 12 ton * *.
Entegrasyona voltaja bilind: nûvekirinek berfireh ji 400V bo 800V, di nav de motor û kontrola elektronîkî DC/DC. Entegrasyona belavkirina voltaja bilind qebareyê %30 kêm dike û karîgeriyê %5 - %8 zêde dike.
Şoreşa Rêvebiriya Germahî (Kilît):
Entegrasyona çar di yek de: pîl + motor + kontrola elektronîkî + rêveberiya germî ya kabînê, vegerandina germahiya bermayî ya yekbûyî, germkirina pêş-germahiya nizm, û belavkirina germahiya germahiya bilind.
Germkirina fîlma stûr a voltaja bilind a HVCH: standard li ser platforma 800V, li şûna PTC-ya kevneşopî, bi karîgeriya ≥ 95%, temenê dirêj, bersiva bilez, û kêmkirina 10% -15% di xerckirina enerjiyê ya germahiya nizm de.
Sarkirin û germkirina rasterast a pîlê: rastbûna kontrola germahiyê * * ± 1 ℃, temenê jiyanê bi %20 dirêj dibe * *.
6、 Li ser bingeha senaryoyan: Ji giştî ber bi pispor, perçekirî û teqîner
Veguhestina rêwiyan a bajarî û gundewarî: Wesayîtên sivik ên 6-8 metreyî bi lêçûnek bilind, menzîlek dirêj, şiyana hilkişînê ya bihêz, ku "kîla dawîn" bi hev ve girêdide.
Otobusa geştiyariyê: 8-12 metre, kapasîteya bateriyê ya bilind (400-500kWh), menzîla dirêj (500km+), rehetiya bilind (süspansiyona hewayî, bêdeng).
Veguhestina rojane/servîsa servîsa kargehê ya li gorî daxwazê: ewlehiya bilind, xerckirina enerjiyê kêm, plansazkirina jîr, bi balkişandina ser TCO-ya çêtirîn.
Servîsa servîsê ya balafirgeh/park/herêmên dîmenî: 6-8 metre, leza zêde, guhertina pîlê girîng e, L2+zîrek.
7, Îxracat: Ji hilberîna bihayekî erzan ber bi hilberîna marqeya bilind ve
Mezinbûna hinardekirinê ya bilind: Tê payîn ku heta sala 2026an 20000 wesayît (+%15) werin hinardekirin, ku ev yek ji%25ê tevahî firotanê pêk tîne.
Pêkhateya bazarê:
Ewropa: Otobus/otobusa geştyarî ya 12 metreyî ya asta bilind, 800V, ewlehiya bilind, jîr, bi bihayê yekîneyê 300000 heta 500000 euro.
Başûrê Rojhilatê Asya/Rojhilata Navîn/Amerîkaya Latîn: modelên lêçûn-bandor, 6-10 metre LFP, temenê dirêj.
Nûvekirina modê: ji hinardekirina wesayîtan → çêkirina kargeha KD → hilberîna teknolojiyê → xebitandina marqeyê; Yutong û BYD bûne pîvanên cîhanî.
8, Polîtîka û standard: Standardên ewlehiyê yên bihêz, kûrkirina karbona dualî, û vezîvirandina çerxa girtî
Standardên ewlehiya neteweyî yên mecbûrî: hişyariya revîna germî ya bateriyê, tepeserkirina belavbûna germî, ewlehiya voltaja bilind mecbûrî; Standardên herî hişk ên cîhanê ji bo pêşîlêgirtina agir, teqîn û rijandina wesayîtan.
Ajotina karbona dualî: armanca rêjeya elektrîkîkirina %100 ji bo veguhestina giştî; Bazirganiya karbonê û dakêşanên elektrîka kesk karîgeriya aborî zêde dikin.
Çerxa girtî ya vezîvirandina bateriyê: karanîna qat bi qat + nûjenkirina materyalên gihîştî, nirxa mayî ya bateriyê bi rêjeya 15% -20% zêde dike, û TCO-ya tevahî kêm dike.
Dema weşandinê: 28ê Gulana 2026an
