Pompeya avê ya voltaja bilind a elektronîkî ya otobusê (450V-750V)

EwPompa Sarincokê ya Elektronîkî ya HVji bo otobusan bi taybetî behsa pompa gerandina sarincê ya bêfirçe, bi tevahî parastî, kontrolkirina CAN dike ku ji bo platforma voltaja bilind a 400V/600V ya otobusên enerjiya nû, bi voltaja xebatê ya DC 450-750V guncaw e. Navika wê ji bo ajotina antîfrîzê ya 50% etîlen glîkol û dabînkirina hêza gerandinê ji bo germkera avê ya PTC ya zexta bilind (HVCH), pîl, motor û kontrola elektronîkî tê bikar anîn. Ew "dilê" pergala rêveberiya germahiya otobusê ye.

1、Pênase û Pozîsyonkirina Sereke

Navê tam:Pompa Elektronîkî ya Sarincê ya Voltaja Bilind (HVCP)
Rêzeya voltaja: DC 450V – 750V (platformên sereke yên 600V ji bo otobusan vedihewîne, bi 400V/800V re hevaheng e)
Medyaya ajotinê: ava paqij/antîfrîza etîlen glîkolê (têkeliya %50)
Armanca bingehîn:
Germkera avê ya PTC ya voltaja bilind (HVCH)çerx (hewaya germ/helandin)
Çerxa germkirin/sarkirina pêş-pîlê
Çerxa sarbûnê ya motora ajotinê û pergala kontrola elektronîkî
Gerandina sarincokê ya stûna otobusa şaneya sotemeniyê ya hîdrojenê
Cûda ji pompa avê ya zexta nizm (12/24V): Dabînkirina hêzê ya voltaja bilind, hêza bilind, rêjeya herikîna bilind, serê bilind, ragihandina CAN, sêwirana ewlehiya îzolekirina voltaja bilind, ji bo platformên voltaja bilind ên otobusê guncan e, nayê tevlihevkirin.
2、 Avantaja sereke (adaptekirina dîmena otobusê)
✅ Adaptasyona voltaja bilind, ewle û pêbawer: Sêwirana îzolasyona voltaja bilind a 450-750V, bê xetera rijandinê; IP67, li hember lerizînê berxwedêr e û ji bo şert û mercên rêyên tevlihev ên li ser otobusan guncan e.
✅ Rêjeya herikîna bilind û serê bilind: 150-300 L/min, serê 15-25m, hewcedariyên çerxerêya pir-lûpîk ên HVCH (15-25kW) + pîl + motor bicîh tîne.
✅ Bi bandor û teserûfa enerjiyê, dengê kêm: Motora bêfirçe ya bi mıknatîsê daîmî (karîgerî ≥ 85%), li gorî pompên zexta nizm, nêzîkî 20% enerjiyê teserûf dike; Asta deng ≤ 65dB (A), rehetiya ajotinê baştir dike.
✅ Hevberdana aqilmend û kontrolkirî, rast: Têkiliya CAN + rêkxistina leza bêgav, herikîn dikare li gorî hewcedariyê were sererast kirin, cûdahiya germahiya bateriyê dikare di nav ± 2 ℃ de were kontrol kirin, bi vî rengî bandora rêveberiya germî çêtir dike.
✅ Temenê dirêj, lênêrîna kêm: firçeyên mekanîkî tune ne, aşandin û çirandin tune ye, bi temenê ≥ 10000 demjimêran, lêçûna xebitandin û lênêrîna otobusê kêm dike.

3、 Senaryoyên sepanên sereke (otobusên enerjiyê yên nû)

Otobusa bajêr a elektrîkî ya saf: bi pompeyeke zexta bilind a 1.5-2.5kW ve hatiye sazkirin, ku çerxeya germkirin/sarkirina hewaya germ a HVCH (15-20kW) + pîlê dimeşîne.
Otobusa Hîbrîd/Menzîla Dirêjkirî: Dema ku motor tê sekinandin, pompa zexta bilind germkirina HVCH û germahiya bateriyê diparêze da ku menzîl baştir bike.
Otobusa devera bilindahiya bilind: Bi pompên du-zexta bilind (2 × 2.0kW) ve hatî çêkirin, gera herikîna bilind, ku dikare hawîrdorên pir sar heta -30 ℃ birêve bibe, xebata normal a HVCH û pîlê misoger dike.
Otobusa pîlên sotemeniyê yên hîdrojenê: gerandina sarincokê ya stûna pîlên sotemeniyê dimeşîne, germahiya xebitandinê ya stûnê (60-80 ℃) diparêze, û karîgeriya hilberîna enerjiyê misoger dike.