Bêguman faktora germahiyê bandorek girîng li ser performans, jiyan û ewlehiya pîlên hêzê dike. Bi gelemperî, em hêvî dikin ku pergala pîlê di navbera 15~35℃ de bixebite, da ku derana û têketina hêza çêtirîn, enerjiya herî zêde ya berdest, û temenê çerxa herî dirêj bi dest bixe (her çend hilanîna germahiya nizm dikare temenê salnameya pîlê dirêj bike jî, lê pratîkkirina hilanîna germahiya nizm di sepanan de ne pir mantiqî ye, û pîl di vî warî de pir dişibin mirovan).
Niha, rêveberiya germî ya sîstema bataryayê dikare bi giranî li çar kategoriyan were dabeş kirin, sarbûna xwezayî, sarbûna hewayê, sarbûna şilek û sarbûna rasterast. Di nav wan de, sarbûna xwezayî rêbazek rêveberiya germî ya pasîf e, lê sarbûna hewayê, sarbûna şilek û herika rasterast çalak in. Cûdahiya sereke di navbera van hersêyan de cûdahiya di navgîna danûstandina germê de ye.
· Sarbûna xwezayî
Sarbûna azad ji bo veguhestina germê amûrên zêde nînin. Bo nimûne, BYD di modelên Qin, Tang, Song, E6, Tengshi û yên din de ku xaneyên LFP bikar tînin sarbûna xwezayî pejirandiye. Tê fêmkirin ku BYD ya piştî wê dê ji bo modelên ku pîlên sêalî bikar tînin biguhere ser sarbûna şile.
· Sarkirina Hewayê (Germkera Hewayê ya PTC)
Sarkirina hewayê hewayê wekî navgîna veguhestina germê bikar tîne. Du cureyên hevpar hene. Ya yekem wekî sarkirina hewayê ya pasîf tê binavkirin, ku rasterast hewaya derve ji bo veguhestina germê bikar tîne. Cureya duyem sarkirina hewayê ya çalak e, ku dikare hewaya derve berî ku bikeve nav pergala bateriyê pêşgerm bike an jî sar bike. Di rojên pêşîn de, gelek modelên elektrîkê yên Japonî û Koreyî çareseriyên sarkirina hewayê bikar dianîn.
· Sarbûna şile
Sarkirina şilemenî antîfrîz (wek etîlen glîkol) wekî navgîna veguhestina germê bikar tîne. Bi gelemperî di çareseriyê de gelek devreyên veguhestina germê yên cûda hene. Mînakî, VOLT devreyek radyatorê, devreyek klîmayê (Klîmaya PTC), û çerxeya PTC (Germkera Sarincokê ya PTC). Sîstema rêveberiya bateriyê li gorî stratejiya rêveberiya germî bersiv dide û diguhere û diguhere. TESLA Model S xwedî çerxeyek bi rêzê ve bi sarkirina motorê ve girêdayî ye. Dema ku pêdivî ye ku bateri di germahiya nizm de were germ kirin, çerxa sarkirina motorê bi rêzê ve bi çerxa sarkirina bateriyê ve girêdayî ye, û motor dikare bateriyê germ bike. Dema ku bateriya hêzê di germahiya bilind de be, çerxa sarkirina motorê û çerxa sarkirina bateriyê dê bi paralel werin verast kirin, û her du pergalên sarkirinê dê germê bi serbixwe belav bikin.
1. Kondenserê gazê
2. Kondenserê duyemîn
3. Fenê kondenserê duyemîn
4. Fenê kondenserê gazê
5. Sensorê zexta klîmayê (aliyê zexta bilind)
6. Sensora germahiya klîmayê (aliyê zexta bilind)
7. Kompresora klîmayê ya elektronîkî
8. Sensorê zexta klîmayê (aliyê zexta nizm)
9. Sensora germahiya klîmayê (aliyê zexta nizm)
10. Vana berfirehkirinê (sarker)
11. Vana berfirehkirinê (evaporator)
· Sarbûna rasterast
Sarkirina rasterast sarincokê (madeya guherîna qonaxê) wekî navgîna guheztina germê bikar tîne. Sarincok dikare di dema pêvajoya veguherîna qonaxa gaz-şile de gelek germê bimijîne. Li gorî sarincokê, karîgeriya veguhastina germê dikare ji sê qatan zêdetir zêde bibe, û pîl dikare zûtir were guheztin. Germahiya di hundurê pergalê de tê kişandin. Şêweya sarkirina rasterast di BMW i3 de hatiye bikar anîn.
Ji bilî karîgeriya sarkirinê, pêdivî ye ku nexşeya rêveberiya germî ya pergala bateriyê hevgirtina germahiya hemî bateriyan li ber çavan bigire. PACK bi sedan şaneyan heye, û sensora germahîyê nikare her şaneyê tespît bike. Mînakî, di modulek Tesla Model S de 444 pî hene, lê tenê 2 xalên tespîtkirina germahîyê hatine rêzkirin. Ji ber vê yekê, pêdivî ye ku bi rêya sêwirana rêveberiya germî bateri bi qasî ku pêkan hevgirtî be. Û hevgirtina germahîyê ya baş şertê pêşîn e ji bo parametreyên performansa hevgirtî yên wekî hêza bateriyê, jiyan û SOC.
Dema weşandinê: 28ê Nîsanê, 2024
