Otomobîlên elektrîkî bêhemdî bûne amrazek tevgerînê ya naskirî. Bi belavbûna bilez a wesayîtên elektrîkî re, serdema wesayîtên elektrîkî, ku hem ji bo jîngehê dostane û hem jî hêsan in, bi fermî dest pê kiriye. Lêbelê, ji taybetmendiyên wesayîtên elektrîkî, ku pîl hemî enerjiyê peyda dike, têkoşîna ji bo karîgeriya enerjiyê hîn jî heye. Di bersivê de, Koma Motorê ya Hyundai bala xwe da "rêveberiya germî" da ku karîgeriya wesayîtên elektrîkî baştir bike. Em teknolojiya rêveberiya germî ya wesayîtên elektrîkî ya Koma NF pêşkêş dikin ku performans û karîgeriya wesayîtên elektrîkî herî zêde dike.
Teknolojiyên rêveberiya germê (HVCH) ji bo populerbûna wesayîtên elektrîkê pêwîst e
Germahiya ku ji hêla wesayîtên elektrîkê ve bê guman çêdibe, li gorî ka ew çawa têne bikar anîn, bandorek girîng li ser karîgeriya enerjiyê dike. Ger di pêvajoya belavkirin û vegirtina germê de karîgerî zêde bibe, her du rêbazên karanîna taybetmendiyên rehetiyê û misogerkirina mesafeya ajotinê dikarin di heman demê de werin girtin.
Her ku di wesayîteke elektrîkê de taybetmendiyên rehetiyê zêdetir werin bikaranîn, ewqas hêza pîlê zêdetir tê bikaranîn û mesafeya ajotinê kurttir dibe.
Bi gelemperî, di dema veguhestina hêzê ya wesayîtên elektrîkê de nêzîkî %20ê enerjiya elektrîkê wekî germî winda dibe. Ji ber vê yekê, pirsgirêka herî mezin ji bo wesayîtên elektrîkê ew e ku enerjiya germê ya berbat kêm bikin û karîgeriya elektrîkê zêde bikin. Ne tenê ew, lê ji taybetmendiyên wesayîtên elektrîkê yên ku hemî enerjiyê ji pîlê peyda dikin, her ku taybetmendiyên rehetiyê yên wekî amûrên şahî û hev-alîkariyê bêtir werin bikar anîn, mesafeya ajotinê kêmtir dibe.
Herwiha, karîgeriya bateriyê di zivistanê de kêm dibe, mesafeya ajotinê ji ya asayî kêmtir dibe, û leza şarjkirinê hêdîtir dibe. Ji bo çareserkirina van pirsgirêkan, Koma NF dixebite ku bi karanîna germahiya bermayî ya ku ji hêla pêkhateyên cûrbecûr ên qada şer ên wesayîtên elektrîkê ve ji bo pergalên pompa germê yên ji bo germkirina hundurîn û hwd. çêdibe, xerckirina enerjiyê kêm bike.
Di heman demê de, Koma NF lêkolîna teknolojiyên rêveberiya germî ya pêşerojê didomîne ku dê karîgeriya bataryayên wesayîtên elektrîkê baştir bike. Di nav wan de, teknolojiyên ku dê di demek nêzîk de bi girseyî werin hilberandin jî hene, wekî "Pergala Germkirinê ya Konsepteke Nû" an "Pergala Helandina Cama Germkirî ya nû" da ku enerjiya ku ji bataryayê ji bo germkirinê tê peyda kirin kêm bike. Wekî din, Koma NF binesaziyek barkirinê ya bi navê "Stasyona Barkirina Bataryayê ya Rêveberiya Germiya Derve" pêş dixe. Em her weha "mantiqa kontrola hev-alîkariya kesane ya li ser bingeha AI" dixwînin ku dikare rehetiya ajokar baştir bike û dema ku cîhazên hev-alîkar di wesayîtên elektrîkê de têne bikar anîn bandorên teserûfa enerjiyê kêfê bike.
Qada xebatê ya rêveberiya germî ya derveyî ji bo parastina germahiya bateriyê di bin şert û mercên barkirinê yên fireh de
Bi gelemperî, tê zanîn ku batarya rêjeya şarjkirinê û karîgeriya çêtirîn li dora 25˚ diparêzin dema ku germahiya C diparêzin. Ji ber vê yekê, heke germahiya derve pir zêde an pir nizm be, ew ê bibe sedema kêmbûna performansa bataryaya EV û kêmbûna rêjeya şarjkirinê. Ji ber vê yekê rêveberiya germahiyê ya diyarkirî ya bataryayên EV girîng e. Di heman demê de, rêveberiya germahiya ku dema şarjkirina bataryayê bi leza bilind çêdibe jî hewceyê bêtir baldariyê ye. Ji ber ku şarjkirina bataryayê bi hêzek zêdetir dê germahiyek zêdetir çêbike.
Stasyona rêveberiya germahiyê ya derveyî ya Koma NF ava sar û germ a sar, bêyî ku li germahiya derve were ferqkirin, cuda amade dike û di dema şarjkirinê de wê dişîne hundirê wesayîta elektrîkê, bi vî awayî germkerek PTC diafirîne (Germkera sarincokê ya PTC/Germkera hewayê ya PTCJi bo sîstema rêveberiya germahiyê ya pêwîst.
Mantîqa kontrola hevkariyê ya kesane ya li ser bingeha AI rehetiya û karîgeriya bikarhêner baştir dike
Koma NF alîkariya siwarên wesayîtên elektrîkî dike ku xebitandina cîhazên alîkariyê yên xwe kêm bikin û "mantiqa kontrolkirina alîkariya kesane ya li ser bingeha AI" pêş dixe ku enerjiyê teserûf dike. Ev teknolojiyek e ku tê de siwar mîhengên hev-alîkariyê yên bijarte yên wesayîta AI fêr dibe û bi şert û mercên cûrbecûr ên wekî hewa û germahiyê, hawîrdorek hev-alîkariyê ya çêtirkirî pêşkêşî siwar dike.
Mantîqa kontrola hevrêziya kesane ya li ser bingeha AI hewcedariyên rêwiyan pêşbînî dike û wesayît bi xwe jîngeha hevrêziya hundurîn a çêtirîn diafirîne.
Feydeyên mantiqa kontrola hevkar a kesane ya li ser bingeha AI ev in: Pêşîn, ew hêsan e ku ajokar ne hewce ye ku rasterast cîhaza hev-alîkar bixebitîne. AI dikare rewşa hev-alîkar a xwestî ya ajokar pêşbînî bike û kontrola hev-alîkar pêşwext bicîh bîne, ji ber vê yekê germahiya odeyê ya xwestî dikare ji dema ku ajokar rasterast cîhaza hev-alîkar dixebitîne zûtir were bidestxistin.
Duyemîn, ji ber ku cîhaza hev-alîkariyê kêmtir tê bikar anîn, bişkokên fîzîkî yên ku ji bo kontrola hev-alîkariyê têne bikar anîn dikarin li şûna ku di hundurê wesayîtê de werin bicîh kirin, di ekrana destdanê de werin entegre kirin. Tê payîn ku ev guhertin beşdarî pêkanîna kokpîtên pir zirav û cîhên hundurîn ên firehtir di wesayîtên elektrîkê yên pêşerojê de bibin.
Di dawiyê de, xerckirina enerjiyê ya bataryayên wesayîtên elektrîkê dikare hinekî were kêmkirin. Bi kêmkirina operasyona alîkariya hevbeş a rêwiyan bi rêya mantiqa têkildar, kontrola guhertina rewşa germî ya pêşverû û plansazkirî dikare were kirin da ku teserûfa enerjiyê herî zêde bike. Ya herî girîng, heke mantiqa kontrola alîkariya hevbeş a kesane ya li ser bingeha AI-ê bi mantiqa kontrola rêveberiya germî ya yekbûyî ya EV-yê ve were girêdan, tê payîn ku performansa xerckirina enerjiyê ya pêşbînîkirî bêyî destwerdana rêwiyan were baştir kirin. Bi gotineke din, pêşbîniya pêşerojê çiqas rasttir be, ewqas enerjî dikare bi awayekî sîstematîk were kontrol kirin, bi vî rengî karîgeriya bataryayê baştir dibe û xerckirina enerjiyê ji perspektîfa rêveberiya enerjiya tevahî ya wesayîtê kêm dibe.
Dema weşandinê: 29ê Adarê, 2023
