Rêveberiya germahiya pîlê
Di dema xebata bateriyê de, germahî bandorek mezin li ser performansa wê dike. Ger germahî pir kêm be, dibe ku bibe sedema kêmbûnek tûj di kapasîteya û hêza bateriyê de, û heta kurteçûna bateriyê jî. Girîngiya rêveberiya germahiya bateriyê her ku diçe zêdetir dibe ji ber ku germahî pir zêde ye û dibe sedema hilweşîn, xitimandin, şewat an tewra teqîna bateriyê. Germahiya xebitandinê ya bateriya hêzê faktorek sereke ye di destnîşankirina performans, ewlehî û temenê bateriyê de. Ji aliyê performansê ve, germahiyek pir kêm dê bibe sedema kêmbûna çalakiya bateriyê, ku di encamê de dibe sedema kêmbûna performansa barkirin û daxistinê, û kêmbûnek tûj di kapasîteya bateriyê de. Berawirdkirinê dît ku dema germahî daket 10°C, kapasîteya daxistina bateriyê %93ê ya germahiya normal bû; lêbelê, dema ku germahî daket -20°C, kapasîteya daxistina bateriyê tenê %43ê ya germahiya normal bû.
Lêkolînên Li Junqiu û yên din behs kirin ku ji aliyê ewlehiyê ve, heke germahî pir zêde be, reaksiyonên alî yên bateriyê dê zûtir bibin. Dema ku germahî nêzîkî 60°C be, materyal/madeyên çalak ên hundirîn ên bateriyê dê hilweşin, û dûv re "revîna germî" dê çêbibe, ku dibe sedema bilindbûna ji nişka ve ya germahiyê, heta 400 ~ 1000 ℃, û dûv re bibe sedema agir û teqînê. Ger germahî pir kêm be, pêdivî ye ku rêjeya barkirina bateriyê di rêjeyek barkirinê ya nizmtir de were parastin, wekî din ew ê bibe sedema hilweşîna lîtyûmê di bateriyê de û bibe sedema kurteçûnek hundirîn ku agir bigire.
Ji perspektîfa temenê bateriyê ve, bandora germahiyê li ser temenê bateriyê nayê paşguhkirin. Depokirina lîtyûmê di bateriyên ku meyla wan ji barkirina di germahiya nizm de heye de dibe sedema ku temenê bateriyê bi lez û bez bi dehan caran kêm bibe, û germahiya bilind dê bandorek mezin li ser temenê salnameyê û temenê bateriyê bike. Lêkolînê dît ku dema germahî 23 ℃ be, temenê bateriyê bi kapasîteya mayî ya %80 bi qasî 6238 roj e, lê dema ku germahî bigihîje 35 ℃, temenê salnameyê bi qasî 1790 roj e, û dema ku germahî bigihîje 55 ℃, temenê salnameyê bi qasî 6238 roj e. Tenê 272 roj.
Niha, ji ber lêçûn û astengiyên teknîkî, rêveberiya germahiya bateriyê (BTMS) di karanîna medyaya guhêrbar de ne yekgirtî ye, û dikare li sê rêyên sereke yên teknîkî were dabeş kirin: sarkirina hewayê (çalak û pasîf), sarkirina şil û materyalên guheztina qonaxê (PCM). Sarkirina hewayê nisbeten hêsan e, xetera rijandinê tune ye, û aborî ye. Ew ji bo pêşkeftina destpêkê ya bataryayên LFP û zeviyên otomobîlên piçûk guncan e. Bandora sarkirina şil ji ya sarkirina hewayê çêtir e, û lêçûn zêde ye. Li gorî hewayê, medyaya sarkirina şil xwedî taybetmendiyên kapasîteya germê ya taybetî ya mezin û katsayiya veguhastina germê ya bilind e, ku bi bandor kêmasiya teknîkî ya karîgeriya sarkirina hewayê ya kêm telafî dike. Ew niha optimîzasyona sereke ya otomobîlên rêwiyan e. plan. Zhang Fubin di lêkolîna xwe de destnîşan kir ku avantaja sarkirina şil belavkirina germê ya bilez e, ku dikare germahiya yekreng a pakêta bataryayê misoger bike, û ji bo pakêtên bataryayê yên bi hilberîna germê ya mezin guncan e; dezavantaj lêçûna bilind, hewcedariyên pakkirinê yên hişk, xetera rijandina şil, û avahiya tevlihev in. Materyalên guheztina qonaxê hem karîgeriya danûstandina germê û hem jî avantajên lêçûnê, û lêçûnên lênêrînê yên kêm hene. Teknolojiya heyî hîn jî di qonaxa laboratûarê de ye. Teknolojiya rêveberiya germî ya materyalên guheztina qonaxê hîn bi tevahî negihîştiye, û ew di pêşerojê de rêça pêşkeftina herî potansiyel a rêveberiya germî ya bateriyê ye.
Bi tevayî, sarkirina şilav rêya teknolojiya sereke ya niha ye, bi giranî ji ber van sedeman:
(1) Ji aliyekî ve, bataryayên sêalî yên nîkel-bilind ên sereke yên heyî xwedî aramiya germî ya xerabtir in ji bataryayên fosfata hesin a lîtyûmê, germahiya revîna germî ya nizmtir (germahiya hilweşandinê, 750 °C ji bo fosfata hesin a lîtyûmê, 300 °C ji bo bataryayên sêalî yên lîtyûmê), û hilberîna germê ya bilindtir in. Ji aliyê din ve, teknolojiyên sepandina fosfata hesin a lîtyûmê yên nû yên wekî bataryaya blade ya BYD û CTP ya serdema Ningde modulan ji holê radikin, karanîna cîh û dendika enerjiyê baştir dikin, û rêveberiya germî ya bataryayê ji teknolojiya sarbûna hewayê berbi teknolojiya sarbûna şilekê bêtir pêşve dixin.
(2) Ji ber rêbernameya kêmkirina alîkariyê û fikara xerîdaran li ser mesafeya ajotinê, mesafeya ajotinê ya wesayîtên elektrîkê berdewam zêde dibe, û pêdiviyên ji bo dendika enerjiya bateriyê her ku diçe zêde dibin. Daxwaza teknolojiya sarkirina şilavê bi karîgeriya veguhastina germê ya bilindtir zêde bûye.
(3) Model ber bi modelên navîn-bilind ve pêş dikevin, bi budçeyek lêçûnek têrker, lêgerîna rehetiyê, toleransa kêm a xeletiyên pêkhateyan û performansa bilind, û çareseriya sarkirina şile bêtir li gorî hewcedariyan e.
Çi otomobîlek kevneşopî be çi wesayîtek enerjiya nû be, daxwaza xerîdaran ji bo rehetiyê her ku diçe zêde dibe, û teknolojiya rêveberiya germahiya kokpîtê bi taybetî girîng bûye. Di warê rêbazên sarincê de, li şûna kompresorên asayî ji bo sarincê kompresorên elektrîkê têne bikar anîn, û batarya bi gelemperî bi pergalên sarkirina klîmayê ve têne girêdan. Wesayîtên kevneşopî bi piranî celebê plakaya şûştinê bikar tînin, lê wesayîtên enerjiya nû bi piranî celebê vortex bikar tînin. Ev rêbaz xwedan karîgeriya bilind, sivikbûn, dengê kêm e, û bi enerjiya ajotina elektrîkê re pir lihevhatî ye. Wekî din, avahî hêsan e, xebitandin aram e, û karîgeriya volûmetrîk ji ya celebê plakaya şûştinê %60 bilindtir e. %nêzîkî. Di warê rêbaza germkirinê de, germkirina PTC(Germkera hewayê ya PTC/Germkera sarincokê ya PTC) pêwîst e, û wesayîtên elektrîkî çavkaniyên germê yên bêmesref (wek mînak sarbûna motora şewitandina navxweyî) nînin.
Dema şandinê: Tîrmeh-07-2023
